Wymiana uszczelniacza wału korbowego od strony rozrządu to zadanie, które może wydawać się skomplikowane, ale z odpowiednią wiedzą i narzędziami jest możliwe do wykonania samodzielnie. Ważne jest jednak, aby dobrze przygotować się do tego zadania, zrozumieć proces i znać potencjalne trudności.
Dlaczego warto wymienić uszczelniacz wału korbowego?
Uszczelniacz wału korbowego ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego funkcjonowania silnika, ponieważ zapobiega wyciekowi oleju, który może prowadzić do poważnych uszkodzeń mechanicznych. Nieszczelność uszczelniacza może prowadzić do utraty smarowania w silniku, co z kolei może skutkować uszkodzeniem łożysk, tłoków, a nawet całego bloku silnika.
Jak rozpoznać problem z uszczelniaczem?
Objawy uszkodzonego uszczelniacza obejmują widoczne wycieki oleju w okolicach koła pasowego, zwiększone zużycie oleju oraz plamy oleju pod samochodem. Jeżeli zauważysz któreś z tych objawów, warto rozważyć wymianę uszczelniacza.
Jakie są koszty związane z wymianą?
Koszt wymiany uszczelniacza zależy od marki i modelu samochodu, ale średnio wynosi od 300 do 1500 PLN. Cena może wzrosnąć, jeśli zdecydujemy się na wymianę całego układu rozrządu, co jest często zalecane przez mechaników przy tej operacji.
Jakie narzędzia są potrzebne?
Do wymiany uszczelniacza wału korbowego potrzebne będą specjalistyczne narzędzia, takie jak:
- klucz pneumatyczny udarowy,
- klucz płaski-oczkowy o rozmiarze 27 i 36,
- przyrząd do blokowania koła zębatego,
- łyżki do ściągania opon,
- szczotka druciana do czyszczenia,
- przedłużka do klucza.
Jak wymienić uszczelniacz wału korbowego?
Proces wymiany uszczelniacza wału korbowego wymaga precyzji i ostrożności. Oto kroki, które należy podjąć, aby wykonać tę operację poprawnie:
Demontaż elementów silnika
Najpierw należy usunąć wszystkie elementy, które blokują dostęp do uszczelniacza. W tym celu:
- odkręć wisco z wiatrakiem za pomocą klucza 36 (pamiętając, że gwint jest lewy),
- zdemontuj obudowę wiatraka, która jest zamocowana na dwie spinki,
- użyj klucza 27 do odkręcenia śruby koła pasowego (gwint prawy),
- za pomocą łyżek lub dużych śrubokrętów podważ koło pasowe, aby je usunąć.
Wymiana uszczelniacza
Po usunięciu koła pasowego można przystąpić do wymiany uszczelniacza:
- delikatnie usuń stary uszczelniacz za pomocą śrubokręta,
- oczyść obszar wokół wału korbowego i koła pasowego ze starego oleju i brudu,
- wbij nowy uszczelniacz osiowo, kontrolując cały czas jego położenie.
Jakie problemy mogą wystąpić podczas wymiany uszczelniacza?
Podczas wymiany uszczelniacza wału korbowego mogą wystąpić pewne trudności, które warto znać, aby lepiej się do nich przygotować.
Trudności z odkręceniem śruby
Jednym z najczęstszych problemów jest trudność z odkręceniem śruby mocującej koło zębate. Śruba ta często jest bardzo mocno dokręcona i wymaga użycia znacznej siły lub specjalistycznego narzędzia, takiego jak klucz pneumatyczny.
Niektóre metody odkręcania, jak użycie młotka do klucza lub zastosowanie klucza pneumatycznego, mogą pomóc w odkręceniu uporczywej śruby.
Blokowanie wału korbowego
Aby uniknąć obracania się wału korbowego podczas odkręcania śruby, konieczne jest jego zablokowanie. Można to zrobić na kilka sposobów:
- zaciągnij hamulec ręczny i włącz czwarty bieg,
- użyj specjalistycznych narzędzi do blokowania koła zębatego.
Jakie są zalety samodzielnej wymiany uszczelniacza?
Samodzielna wymiana uszczelniacza wału korbowego może przynieść kilka korzyści, w tym oszczędność kosztów oraz satysfakcję z wykonania skomplikowanej naprawy samodzielnie. Jednak wymaga to dokładnego przygotowania i zrozumienia procesu.
Czy warto podjąć się samodzielnej wymiany?
Wymiana uszczelniacza wału korbowego od strony rozrządu wymaga pewnej wiedzy technicznej i umiejętności. Dla osób, które mają doświadczenie w naprawach samochodowych, może to być zadanie wykonalne w domowych warunkach, co pozwala na oszczędność kosztów związanych z pracą mechanika.
Co warto zapamietać?:
- Uszczelniacz wału korbowego zapobiega wyciekowi oleju, co chroni silnik przed poważnymi uszkodzeniami.
- Koszt wymiany uszczelniacza wynosi średnio od 300 do 1500 PLN, a cena może wzrosnąć przy wymianie całego układu rozrządu.
- Do wymiany potrzebne są narzędzia takie jak klucz pneumatyczny, klucze płaskie-oczkowe (27 i 36), oraz przyrząd do blokowania koła zębatego.
- Podczas wymiany mogą wystąpić trudności z odkręceniem mocno dokręconej śruby oraz konieczność zablokowania wału korbowego.
- Samodzielna wymiana uszczelniacza może przynieść oszczędności i satysfakcję, ale wymaga odpowiedniej wiedzy i umiejętności.
