Szukasz miejskiego auta, które łączy niskie spalanie, bogate wyposażenie i nowoczesne technologie? Renault Clio najnowszej generacji potrafi mocno zaskoczyć. Z tego tekstu dowiesz się, jakie ma dane techniczne, wersje wyposażenia i co na jego temat sądzą kierowcy.
Jakie są dane techniczne Renault Clio?
Nowe Renault Clio VI bazuje na platformie CMF-B, znanej już z poprzedniej generacji, ale mocno dopracowanej. Nadwozie urosło – auto ma około 411,6 cm długości, jest o 4 cm szersze niż poprzednik i ma większy rozstaw osi, sięgający 2591 mm. W praktyce daje to stabilniejszą jazdę przy wyższych prędkościach i pewniejsze prowadzenie w zakrętach.
Konstruktorzy skupili się także na aerodynamice. Współczynnik oporu powietrza spadł do Cx 0,30, co w tak małym aucie robi dużą różnicę. Mniejszy opór oznacza niższy hałas w kabinie przy prędkościach autostradowych i mniejsze zużycie paliwa. Karoseria wyraźnie opada za tylnym słupkiem C, a mała tylna szyba poprawia wygląd, choć widoczność do tyłu nie każdemu przypadnie do gustu.
Silniki TCe 115
Benzynowy silnik TCe 115 to jedna z głównych jednostek w gamie nowego Clio. To turbodoładowana benzyna, która dobrze pasuje do segmentu B. Zapewnia 115 KM mocy, czyli wystarczająco, by sprawnie poruszać się po mieście i bez stresu wyprzedzać na trasie. W ofertach dealerów TCe 115 często występuje w wersjach Techno oraz Evolution, zwykle zestawionych z manualną skrzynią.
Wersja Renault Clio VI Techno TCe 115 jest mocno obecna w ogłoszeniach flotowych i ofertach najmu. Dla firm przygotowano m.in. program Najem Serwis z określoną liczbą kilometrów i stałym oprocentowaniem w ramach Mobilize Financial Services. Taki silnik wybierają kierowcy, którym zależy na prostej obsłudze, przewidywalnych kosztach i klasycznym napędzie benzynowym.
Napęd Full Hybrid E-Tech 160
Ciekawą propozycją jest napęd Full Hybrid E‑Tech 160 KM, dostępny m.in. w wersji Esprit Alpine. To hybryda, która sama dobiera pracę silnika elektrycznego i spalinowego. Producent podkreśla, że w cyklu miejskim potrafi realnie obniżyć zużycie paliwa w porównaniu z TCe 115. Wewnętrzne dane Renault mówią o mniejszym spalaniu w ruchu miejskim w cyklu WLTP, a różnice widać szczególnie w gęstym ruchu i przy częstym hamowaniu.
Jednostka Full Hybrid współpracuje z automatyczną skrzynią biegów. Kierowca nie musi nic przełączać, bo system sam decyduje, kiedy użyć silnika elektrycznego, a kiedy spalinowego. Hybrydowe Clio startuje najczęściej w trybie elektrycznym, co daje cichą jazdę po osiedlach i parkingach. Zbiornik paliwa ma podobną pojemność jak w benzynie, a według norm WLTP na pełnym baku można pokonać długi dystans, choć wynik zależy od stylu jazdy i warunków na drodze.
Jak wygląda wyposażenie nowych wersji Renault Clio?
Renault mocno postawiło na bogate wyposażenie już w wersjach średnich. Nawet Clio Techno TCe 115 czy Clio VI Techno 115 z katalogu dealerskiego ma elementy, które jeszcze kilka lat temu kojarzyły się z autami klasy wyższej. Wnętrze wykorzystuje tapicerki z materiałów z recyklingu, oświetlenie ambientowe LED i nowoczesny kokpit z dwoma dużymi ekranami.
Na liście elementów, które pojawiają się w ofertach salonów takich jak Auto Centrum Lis, Karlik czy Grupa Pietrzak, często widać powtarzające się pakiety WINTER i SAFETY oraz systemy wspomagające kierowcę. Wiele egzemplarzy jest opisywanych jako „dostępne od ręki”, co przy obecnych czasach oczekiwania na nowe auta ma duże znaczenie dla kupujących.
Multimedia i system openR link
Centralnym punktem kokpitu w nowych wersjach Clio jest system multimedialny openR link 10,1″. To dotykowy ekran o przekątnej 10,1 cala, często połączony z usługami Google oraz funkcjami, które kierowcy znają z nowoczesnych smartfonów. System obsługuje Android Auto, Apple CarPlay, ma wbudowany moduł łączności na kilka lat i potrafi bezprzewodowo replikować ekran telefonu.
Za kierownicą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25″. Kierowca może zmieniać układ wyświetlanych informacji, a funkcja multi-sense pozwala dopasować tryb jazdy i wygląd zegarów do nastroju. W wybranych wersjach nagłośnienie z systemem Arkamys classic i sześcioma głośnikami zapewnia dobry dźwięk przy codziennych dojazdach. Do tego dochodzą dwa porty USB-C z przodu i często kolejne z tyłu.
Wyposażenie komfortu
Wnętrze nowego Clio jest zaprojektowane tak, by w codziennym użytkowaniu było wygodnie. W ofertach powtarzają się takie elementy jak klimatyzacja automatyczna jednostrefowa, konsola środkowa z podłokietnikiem i zamykanymi schowkami oraz wielokolorowe oświetlenie ambientowe na desce rozdzielczej i drzwiach. Kierownica pokryta skórą ekologiczną dobrze leży w dłoni, a fotel kierowcy zazwyczaj ma regulację wysokości w szerokim zakresie.
Wygodę poprawiają też szyby sterowane elektrycznie z funkcją one-touch z przodu i z tyłu, tylna szyba podgrzewana oraz elektrycznie składane lusterka z funkcją podgrzewania. W wielu ofertach pojawia się także ładowarka indukcyjna, która pozwala odłożyć telefon do schowka i jednocześnie go doładować. Dla wielu rodzin istotne są mocowania ISOFIX na tylnej kanapie, ułatwiające montaż fotelików.
Pakiety Winter i Safety
Czy warto dopłacić do pakietów dodatkowych w Clio? Dla polskich warunków pogodowych pakiet WINTER jest bardzo sensowną opcją. Zawiera on najczęściej podgrzewane przednie fotele, a w bogatszych wersjach także ogrzewanie kierownicy. W połączeniu z automatyczną klimatyzacją pozwala szybko nagrzać wnętrze podczas mrozów.
Pakiet SAFETY rozbudowuje listę systemów asystujących. Obejmuje m.in. czujniki parkowania z przodu, tyłu i z boku, funkcję bezpiecznego wysiadania, system wspomagania wyjeżdżania z miejsca parkingowego tyłem, a także rozszerzone funkcje awaryjnego hamowania z tyłu i rozbudowany system martwego pola. Dla kierowców, którzy często parkują w mieście, to duże ułatwienie.
Jakie systemy bezpieczeństwa ma Renault Clio?
Bezpieczeństwo to mocny punkt nowego Clio. Nawet wersje z katalogu flotowego mają szeroki zestaw asystentów i elementów pasywnych. Producent kładzie nacisk na systemy ADAS, czyli zaawansowane systemy wsparcia kierowcy, które mają zmniejszać ryzyko kolizji i łagodzić skutki ewentualnych zdarzeń.
We wnętrzu standardem stają się poduszki powietrzne czołowe, boczne i kurtynowe. W niektórych wersjach wymienianych w ofertach pojawia się aż 8 poduszek powietrznych. Do tego dochodzi system kontroli ciśnienia w oponach, sygnał niezapiętych pasów bezpieczeństwa, a także system e‑Call, który automatycznie łączy się z numerem alarmowym po poważnym zdarzeniu drogowym.
Systemy wspomagania jazdy
Podczas jazdy kierowcę wspierają liczne systemy elektroniczne. Standardem jest ABS z kontrolą stabilności ESC i wspomaganiem ruszania na wzniesieniach HSA. Clio oferuje aktywny system wspomagania nagłego hamowania z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów (AEBS), co pozwala zredukować prędkość przed przeszkodą, gdy kierowca zareaguje za późno.
Do dyspozycji jest także aktywny regulator prędkości ACC, który utrzymuje odległość od auta poprzedzającego, systemy automatycznej regulacji prędkości OSP/TSR/ISA współpracujące z kamerą do rozpoznawania znaków oraz system kontroli bezpiecznej odległości DW. W wielu ofertach wymieniane są też systemy utrzymania pasa ruchu, w tym system awaryjnego utrzymywania pasa ruchu (ELKA).
Wsparcie przy parkowaniu
Nowe Clio zdecydowanie ułatwia parkowanie w mieście. W zależności od wersji można liczyć na czujniki parkowania tyłem, z przodu i z boku, a do tego na kamerę cofania. W bogatszych konfiguracjach pojawia się nawet system kamer 360 stopni, który pokazuje otoczenie auta z góry. Dla mniej doświadczonych kierowców to spore odciążenie.
W pakiecie Safety znajdziesz także system wspomagania wyjeżdżania z miejsca parkingowego i rozbudowaną funkcję ostrzegania o przeszkodach z tyłu. System martwego pola w lusterkach bocznych pomaga uniknąć kolizji przy zmianie pasa, a funkcja bezpiecznego wysiadania monitoruje ruch z tyłu. Czujniki deszczu i zmierzchu oraz automatyczne przełączanie świateł drogowych i mijania pomagają skupić się na samej jeździe.
W wielu konfiguracjach Renault Clio łączy systemy znane z aut klasy wyższej z typowo miejskimi wymiarami i łatwością parkowania.
Jak wypada styl i wnętrze Renault Clio?
Projektanci Renault mocno odświeżyli wygląd najnowszego Clio. Przód jest bardziej agresywny, z wyraźnie rzeźbionym grillem, ostrymi reflektorami Full LED i zderzakiem pełnym przetłoczeń. Na zdjęciach może wydawać się wręcz „bojowy”, ale na żywo auto często robi lepsze wrażenie niż w katalogach.
Wersja Esprit Alpine na 18‑calowych felgach aluminiowych i w intensywnej czerwieni potrafi wyglądać jak mały hot hatch. Z kolei warianty Techno czy Evolution z felgami 16″ i lakierami typu czerwień absolutna lub zielony dodają autu elegancji. Tylne światła z motywem czterech diamentów nie przypominają niczego z wcześniejszej historii marki i wyróżniają Clio w korku.
Kokpit i ergonomia
W środku Clio stawia na połączenie prostoty z nowoczesną technologią. Deska rozdzielcza jest uporządkowana, a ekran systemu openR link wyraźnie dominuje w centrum. Fizyczne przyciski zostały ograniczone, ale wciąż pozostawiono osobne sterowanie temperaturą, co wielu kierowców docenia. Ergonomia jest przyjazna, a przełączniki łatwo wyczuć w trakcie jazdy.
Tapicerki z materiału z recyklingu w kolorze czarnym satynowym, łączone z ciemnymi wstawkami, robią dobre wrażenie wizualne i są przyjemne w dotyku. Oświetlenie LED, zarówno wewnętrzne, jak i ambientowe, dodaje wnętrzu nowoczesnego charakteru po zmroku. Wysoko oceniana jest także pozycja za kierownicą i szeroki zakres regulacji fotela oraz kolumny kierownicy.
Przestrzeń i praktyczne dodatki
Segment B ma swoje ograniczenia, ale rozstaw osi 2591 mm pozwolił wygospodarować sensowną ilość miejsca w kabinie. Z przodu jest swobodnie nawet dla wyższych kierowców, z tyłu wygodnie usiądą dwie osoby średniego wzrostu. Clio radzi sobie dobrze w roli auta miejskiego oraz drugiego samochodu w rodzinie, a w trasie sprawdza się lepiej niż sugerują jego wymiary zewnętrzne.
Wnętrze kryje sporo praktycznych schowków. Konsola z podłokietnikiem i zamykanymi schowkami pozwala uporządkować drobiazgi, dwa porty USB‑C z przodu ładować urządzenia, a dojazdowe koło zapasowe bywa dostępne w opcji zamiast zestawu naprawczego. Tylne szyby przyciemniane poprawiają komfort pasażerów, zwłaszcza dzieci, i pomagają chronić wnętrze przed nagrzewaniem.
Jakie są ceny, finansowanie i opinie o Renault Clio?
Oferty salonów w Polsce pokazują, że Renault Clio można kupić w różnych konfiguracjach cenowych. W ogłoszeniach dla klientów indywidualnych często pojawia się cena katalogowa na poziomie około 99 100 zł brutto dla wersji RENAULT NOWE CLIO techno TCe 115. Dealerzy proponują rabaty przy skorzystaniu z finansowania fabrycznego, co może obniżać kwotę do około 90 900 zł brutto przy programie MOBILIZE z pakietem serwisowym.
Dla firm przygotowano oferty najmu i leasingu w ramach Mobilize Financial Services (dawniej RCI Banque / RCI Leasing Polska). Kuszą one stałym oprocentowaniem przez cały okres trwania umowy, możliwością wykupu lub wymiany auta oraz promesą finansową ważną kilka miesięcy. W ogłoszeniach podkreśla się też często gwarancję 5 lat*, realizowaną w ramach programu Renault Gwarancja Odnawialna, zgodnie z zasadami marki.
W rozmowach z użytkownikami najczęściej powtarzają się konkretne opinie o nowym Clio, które można ułożyć w kilka grup:
- pochwały za design nadwozia i nowoczesny wygląd przodu,
- pozytywne oceny za komfort jazdy i pracę zawieszenia na polskich drogach,
- wysokie oceny za multimedia openR link i integrację ze smartfonem,
- docenienie systemów bezpieczeństwa i liczby dostępnych asystentów.
W ofertach dealerów często pojawiają się dodatkowe korzyści, które wpływają na decyzje kupujących. Należą do nich szybka realizacja zamówienia, możliwość dostawy auta pod dom, odkupu obecnego samochodu czy załatwienia formalności online. Dla wielu klientów ważne jest również to, że sieć autoryzowanych dealerów Renault (np. Auto Centrum Lis, Karlik, Grupa Pietrzak) jasno zaznacza, iż katalogi i kalkulacje cen służą celom informacyjnym i nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego.
Jeśli porówna się opinie z jazd próbnych i pierwszych testów, powtarza się jedna myśl: po kilku kilometrach za kierownicą pojawia się zdziwienie, że to nadal auto segmentu B. Zestawienie nowoczesnego napędu, bogatego wyposażenia i mocno odświeżonego designu sprawia, że Renault Clio celuje wysoko wśród miejskich hatchbacków i coraz częściej jest traktowane jako alternatywa dla większych modeli.
